週四，兩艘油輪在伊拉克海岸附近遭到襲擊並起火燃燒。這是中東戰爭期間一系列襲擊中的最新一起，這些襲擊已經嚴重衝擊了全球能源行業。

伊朗對波斯灣和霍爾木茲海峽發生的多起商船遇襲事件負責。正常情況下，全球五分之一的石油產量經由此處運輸。德黑蘭表示，不會允許那些惠及美國及其盟友的石油運輸通過該海峽。

油價已飆升至每桶100美元左右，迫使數十個國家釋放緊急石油儲備以穩定經濟。

針對航運的襲擊為伊朗帶來了一項戰略成果：即使在其自身遭受重創之際，仍對美國及其盟友施加了經濟壓力。德黑蘭的行動也引發了疑問：美國是否 為霍爾木茲海峽的長期關閉做好了準備 。

「封鎖霍爾木茲海峽這一槓桿必須繼續加以運用，」伊朗新任最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊說。

週四，伊朗伊斯蘭革命衛隊聲稱對伊拉克海岸外兩艘油輪中其中一艘的襲擊負責，並表示這艘懸掛馬紹爾群島國旗的船隻「違抗並無視」警告。

英國的一個海事安全監測機構表示，還有第三艘船在杜拜附近被一枚不明射彈擊中。週四的安全擔憂還迫使伊拉克和阿曼的石油出口碼頭關閉。

自2月底美國和以色列對伊朗發動攻擊以來，已有超過十艘航運船隻遭到襲擊。

霍爾木茲海峽是一條具有戰略意義的水道，連接波斯灣與阿曼灣以及更廣闊的印度洋。它是將石油、天然氣和其他貨物從波斯灣運往外界的唯一海上通道。伊朗的海岸線沿著霍爾木茲海峽和波斯灣延伸。

根據國際能源署的數據，在海峽最狹窄處——北側是伊朗，南側是阿曼的穆桑代姆半島——進出航道的寬度各約3.2公里。

在正常情況下，全球約20%的石油和液化天然氣經過該海峽。大部分化石燃料運往亞洲，特別是中國、印度、日本和韓國。

除了能源運輸外，其他大型船隻通常也會經過這條海峽，包括汽車運輸船和集裝箱船。一些關鍵工業產品——例如卡達的氦氣、阿曼和沙烏地阿拉伯的化肥，以及來自沙烏地阿拉伯和阿聯酋石化廠的塑料原料——也通過霍爾木茲海峽運輸。

伊朗軍隊目前在波斯灣和霍爾木茲海峽擁有戰略優勢，有能力威脅航運交通—— 即便其海軍大部分力量 已被美以空襲摧毀。

射彈： 自戰爭爆發以來，至少十餘艘貨船和油輪在海灣及海峽地區遭襲。伊朗已對其中多起襲擊負責。目前尚不完全清楚其使用的武器類型，但伊朗軍隊在衝突中動用了種類繁多的導彈和無人機。

水雷： 戰鬥的下一階段可能涉及水雷。這些爆炸裝置往往只有沙灘球大小，卻足以擊沉大型船隻。美國官員表示，伊朗週四已開始在霍爾木茲海峽布設水雷。

美國此前摧毀了數十艘較大的伊朗佈雷艦，但一名美國官員表示，伊朗在此次布雷行動中使用的是更小型的船隻——伊斯蘭革命衛隊擁有數百甚至上千艘這種船。

週四，美軍方 表示 自開戰以來已擊毀或擊沉超過30艘伊朗布雷船。目前尚不清楚伊朗是否真的已經在霍爾木茲海峽布設了水雷。

保險： 在發生幾次襲擊之後，通過該海峽航行的船舶保險費已經大幅上漲，高到幾乎難以承受。川普總統表示，美國政府可能會提供較為低廉的保險保障，但專家對此持懷疑態度。有分析師估計，潛在成本可能超過3000億美元。

伊朗自己的油輪： 多年來，軍事分析界普遍認為伊朗不會封鎖該海峽，因為它自身也需要通過這裡出口石油。但航運分析人士表示，最近幾天伊朗仍在裝載石油並通過海峽出口，讓本國船隻通行的同時，卻威脅、襲擊他國船隻。

據航運分析公司勞氏海事數據，自3月1日以來，至少10艘油輪和液化氣船離開伊朗並穿越了霍爾木茲海峽。

國際能源署週四表示，中東戰爭已造成「全球石油市場歷史上最嚴重的供應中斷」。

在美國，汽油價格上漲了大約20%。在歐洲，天然氣價格飆升超過43%，柴油價格翻了一番。亞洲承受了最嚴重的供應衝擊——大約70%通過霍爾木茲海峽運輸的原油都流向亞洲，這迫使像巴基斯坦這樣的國家實行每週四天工作制，以節約燃料。

作為回應，國際能源署32個成員國本週同意從戰略儲備中釋放4億桶石油，規模為歷史之最。但這一舉措並沒有讓油價下降：全球基準布倫特原油價格週四短暫回升至每桶100美元上方，較戰前高出約30美元。

能源價格上漲的漣漪效應波及全球經濟，加劇通貨膨脹，並給世界各國造成威脅。

川普一直強調美國的「能源主導地位」，因為美國是世界最大的石油生產國。但石油是一種全球定價的商品，因此無論美國國內生產多少石油，原油價格上漲都會轉化為美國加油站油價的攀升。