數百艘油輪正等待返回霍爾木茲海峽，以便這條水道能夠再次成為全球五分之一石油和天然氣的運輸通道。

但美國和伊朗之間達成的脆弱停火協議並沒有說服油輪返航——即使停火能夠維持，要讓航運交通恢復正常仍有其他障礙需要克服。

在整個戰爭期間，伊朗通過布設水雷和襲擊船隻對霍爾木茲海峽保持著嚴密控制。作為停火協議的一部分，伊朗外長表示，該國將允許船隻「安全通行」，但他補充說，船隻必須與伊朗武裝部隊協調，而且通行將受到「技術限制」。

根據標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數據，週三只有四艘船隻通過霍爾木茲海峽，而此前五天的日均通過量為九艘。航運分析師表示，目前沒有出現大規模船隻集結或排隊等待通過海峽的跡象。

航運業人士表示，停火協議的脆弱性是船隻猶豫不前的首要原因——伊朗週三稱，以色列對黎巴嫩目標的襲擊違反了協議。

「局勢太不穩定，誰都不敢做出承諾，」海事保險經紀公司NSI保險集團的首席執行官奧斯卡·塞卡利說。

航運分析師認為，首先必須建立對停火協議能夠維持的信心。其次，伊朗必須明確宣布不會襲擊船隻。

「伊朗必須明確表示海峽對安全通行開放。否則，不能指望船隻像戰前那樣通過海峽，」華盛頓近東政策研究所高級研究員諾姆·雷丹說。

但伊朗同時要求對通過海峽的船隻進行監督和協調。伊朗政府尚未明確說明船隻運營商需要做什麼才能獲得通行許可。有些船東已經向伊朗支付了「通行費」。根據航運追蹤公司Kpler的數據，戰爭期間大多數穿越都採取了靠近伊朗海岸的路線。這表明伊朗要求船隻走這條路線。

伊朗官方廣播電台週三表示，由於交通區域存在反艦水雷，船隻必須與伊朗海軍協調，並使用指定路線穿越該水道。

印度、巴基斯坦和泰國的政府已與伊朗合作，以確保船隻安全通行。

七個歐洲國家、加拿大、歐盟委員會和歐盟理事會的領導人週三在一份聯合聲明中表示，他們的政府「將致力於確保海峽的航行自由」。

川普總統週三暗示，美國可能與伊朗共同控制霍爾木茲海峽。

「美利堅合眾國將幫助解決霍爾木茲海峽的交通積壓問題，」川普在社群媒體帖子中寫道。「將會採取大量積極行動！將會賺到很多錢。」

ABC新聞週三報導稱，川普告訴該報記者，美國可以在海峽「以合資方式」運營航運業務。

分析師表示，如果通過海峽的船隻數量保持在相對較少的水平，伊朗可以繼續充當「看門人」。但它將無法管理戰前每天超過100艘船隻的流量。

「由於船舶識別和持續引導船隻通過走廊的能力有限，伊朗不太可能實施全面的通行安排，」標普全球市場情報公司中東和北非國家風險主管傑克·甘迺迪在一封電子郵件中表示。

此外，如果伊朗繼續對海峽實施限制，戰爭威脅將持續存在。波斯灣國家不希望伊朗對這條水道擁有如此大的控制權。位於海峽另一側的阿曼可能會邀請船隻靠近其海岸線通行，但此舉可能促使伊朗襲擊這些船隻。

鑒於戰爭爆發以來已有超過100艘大型商船通過海峽，一些船隻運營商願意與伊朗談判，甚至願意支付數百萬美元以獲得通行權。航運公司因船隻滯留而正在虧損，因此它們可能願意支付大筆費用，讓船隻進入印度洋並恢復正常運營。

不過，更大型、更成熟的航運公司可能會認為，與伊朗做生意存在太大的法律風險，尤其是如果美國繼續對伊朗實施制裁的話。

「對伊朗的制裁問題使這一過程變得非常複雜，因為它涉及與受制裁政權的金融交易，」雷丹說。

戰鬥開始時，針對通過海峽的船舶和貨物的「戰爭風險」保險費用急劇飆升。保險業高管塞卡利表示，有少數航運公司購買了這種保險，在戰爭期間有時也能買到。但停火協議的脆弱性已導致保險需求下降。