歐盟最高外交官卡婭·卡拉斯最近表示，結束歐洲對中國的依賴就像是嘗試治癒一種疾病。她說，可能需要用到「化療」，而且過程很可能會充滿痛苦。

這些言論是歐洲對中國態度日益強硬的一個例子 。對由27個國家組成的歐盟而言，中國是僅次於美國的 第二大商品貿易夥伴 。

隨著北京採取更具攻擊性的貿易政策、從中國進口的商品激增，歐洲領導人和企業正為其對中國產品的依賴而感到焦慮——並討論 如何抽身。中國在 製造業中的主導地位 不斷增強，歐洲看到了對其自身產業的存亡威脅。

「這種語氣基本上就是一種恐慌，」布魯塞爾經濟智庫布魯蓋爾研究所所長傑羅敏·澤塔米爾表示。「人們有一種工業即將崩潰，危險迫在眉睫的感覺。」

布魯塞爾的焦慮引發了北京的敵意，中國官員警告稱，中國將對任何保護性措施予以回擊。這種博弈在未來幾週很可能會進一步升級。

各國領導人將於下個月在法國埃維昂舉行的七國集團會議上討論 全球經濟失衡問題 。此後不久 的歐盟27國最高領導人會議上，中國預計將成為議題。

預計歐盟執行機構將於週五就對華政策進行初步辯論，這可能有助於為即將到來的討論定下基調。

歐洲官員仍表示希望能夠與中國開展合作以改變貿易失衡，隨著北京通過加大出口來刺激經濟增長，這種失衡已變得更加顯著。但他們還在醞釀更強有力的貿易和工業措施，以遏制中國在敏感領域日益增強的主導地位。

對歐洲而言，事實可能會證明削減對中國的依賴是件極其棘手的事。政治人士 和企業害怕遭受報復，而消費者已經對中國銷售的產品產生了依賴。歐洲人繼續搶購更便宜的中國商品， 尤其是電動汽車 ，歐盟此前曾試圖阻止這些商品湧入其市場，但未能成功。

「我們的處境不妙，」智庫墨卡托中國研究中心駐布魯塞爾分析師麗貝卡·阿爾切薩蒂表示。她指出，歐洲領導人需要應對選民以及更多短期的政治考量——這使得抗衡來自中國的商品流變得困難，尤其是如果北京採取報復行動的話。

阿爾切薩蒂說：「我們的體制本身就不是為了應對這樣一種挑戰而設計的。」

中國擁有政府補貼和項目，這些舉措強化了本國工廠和企業的地位。在一場房地產危機使得政策制定者需要另一個增長引擎後，北京方面開始倚重工業。此外 ，由於 美國關稅 給中國生產商向美國出口製造了困難，這些工廠增加了對歐洲等市場的出口。

今年第一季度，從中國進口到歐洲的商品急劇上升。網路通訊 Soapbox和墨卡托中國研究中心對2026年海關數據進行的一項分析發現，隨著電動汽車的大量湧入，中國與歐盟的貿易失衡在今年年初 達到了創紀錄的水平 。

這一激增發生在中國汽車製造商面臨國內需求下滑並大舉進入 歐洲之際。與此同時，隨著中東戰爭 推高了加油站的汽油價格 ，歐洲消費者 轉向了更環保的替代選擇 。

在兩者的共同作用下，歐洲製造商及其員工備受威脅，特別是在德國等地。作為汽車和化學品的傳統製造大國，德國在目前的競爭中處境艱難。

隨著擔憂加劇，歐洲轉向了更嚴厲的措辭和更大膽的想法。

西班牙最近加入了法國、義大利、立陶宛 和荷蘭的行列， 共同準備了一份文件 ，敦促歐盟做出激進的回應，包括使用新的貿易工具。雖然該文件沒有點名中國，但批評了 存在「系統性和結構性工業產能過剩」的貿易夥伴。

智庫美國外交關係協會經濟學家布拉德·塞瑟表示，許多歐洲領導人由於害怕遭到報復，不得不小心翼翼地對待中國。但他補充說，他們對製造業流失的恐懼可能會壓倒這一點，包括在德國等地。

歐洲已經採取了一些措施來保護自己，包括歐盟提議的《工業加速器法案》，這是一項旨在重建歐盟 製造業基礎的廣泛政策。該計劃的設計 將有效阻止 中國企業從某些關鍵補貼中獲益，從而特別有助於歐洲製造的電動汽車。

該政策遭到了北京方面的憤怒反對，北京指責其為保護主義並警告將進行報復。

但中國自身在貿易上日益強勢的姿態，有助於讓歐洲的反彈勢頭加劇。

供應鏈的崩潰讓歐洲企業清楚地看到它們究竟有多麼依賴中國。

4月，北京公布新規，賦予官員審查公司記錄、審問員工乃至阻止高管離開中國的權力，如果這些高管被認定正在協助將供應鏈遷出中國的話。

研究機構榮鼎集團歐中關係專家諾亞·巴爾金表示，中國的反擊部分是因為，在北京看來，隨著華盛頓和布魯塞爾發生爭執，對抗其貿易政策的陣線已經不那麼統一。

巴爾金說，北京「向歐洲傳達的信息是：『你們的「死黨」已經不復存在，甚至連美國人都在尋求與我們保持穩定，所以別來挑釁我們。』」