全球石油儲備正在迅速耗盡，川普總統承受的壓力與日俱增——他必須儘快與伊朗達成協議，以推動更多燃料從波斯灣流出。

龐大的石油、汽油及其他燃料儲備幫助填補了美以對伊戰爭造成的全球能源供應缺口。但這些儲備——無論是企業和政府存放在巨型鋼製儲油罐中的庫存，還是儲存在地下鹽穴中的戰略儲備——在一些地區正迅速減少。本週，美國政府的石油儲備預計將降至1983年以來最低水平。

然而，這一令人不安的里程碑被川普上週四宣布美伊接近達成和平協議的消息所掩蓋。他的表態推動國際油價跌破每桶90美元——雖然這一價格仍高於戰前水平，但已遠不及戰爭初期的高點。

儘管如此，停戰協議究竟會包含哪些內容仍遠不明確。除非石油和燃料供應狀況得到改善，而且必須儘快改善，否則全球消費者可能面臨大幅上漲的能源成本。

對於危機何時以及在哪裡達到臨界點發，目前並沒有明確共識。但能源專家普遍認為，在更多石油能夠重新通過伊朗南部海岸狹窄的霍爾木茲海峽之前，全球能源市場都將保持令人擔憂的脆弱狀態。

研究機構Kayrros聯合創始人、國際能源署前首席石油分析師安托萬·哈爾夫表示：「很快，我們就會耗盡所有的緩衝機制。」

全球每天消耗約1億桶石油。在嚴重依賴進口的地方，如日本和韓國，儲備消耗得尤其迅速。美國雖然是全球最大石油生產國，但隨著企業增加出口以供應世界其他地區，國內庫存也在不斷消耗。

另一方面，波斯灣國家卻一直在囤積石油，但這並非出於主動選擇。霍爾木茲海峽的封鎖導致這些國家的石油出口量大幅低於正常水平，由此被迫囤積了大量燃料。不過，最近幾週，一些國家已設法讓更多油輪通過該海峽，局面獲得了一定緩解。

還有中國。外界普遍認為中國擁有全球最大的石油儲備——根據研究公司Kpler的數據，約佔全球已知儲備的三分之一——而且似乎幾乎沒有動用過。哈爾夫表示，中國可能正在動用更難被外界監測到的地下儲備。

當查看特定燃料的庫存時，情況變得更加令人擔憂。全球範圍內，汽油和用於取暖的燃料油的儲備尤其偏低，尤其考慮到當前本應是庫存較高的季節。

標普全球能源的石油分析師裡克·喬斯維克表示：「全球石油庫存確實變少了，而且這種影響已經開始在一些終端市場顯現出來。但我還找不到一個明確案例，可以指著某個地方說：『看，這些機場已經沒有航空燃油了，或者這些消費者已經買不到汽油了。』」

分析人士表示，在美國這樣的國家，加油站油價很可能會在燃料真正耗盡之前大幅上漲。美國東北部和加利福尼亞等沿海地區尤其容易受到衝擊，因為這些地區高度依賴進口石油和汽油。

然而，很難預測燃料供應何時或何地會低到足以引發這種情況。

「存在多個潛在瓶頸，哪個會最先出問題，真的很難建模分析，」哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員丹尼爾·斯特諾夫說。

要理解這一點，只需看看航空燃油即可。戰爭初期，許多分析師和企業高管曾擔心歐洲部分機場可能面臨航空燃油不足的問題，因為歐洲大量依賴來自波斯灣地區的航空燃油供應。對此，煉油企業看到高油價帶來的利潤空間，大幅提高航空燃油產量，同時減少汽油生產。

美國的石油儲備分為企業庫存和政府庫存兩部分。政府儲備被稱為戰略石油儲備，本質上是最後一道防線，用於在緊急情況下向市場提供支持。

美國目前正在實施1.72億桶石油的戰略儲備釋放計劃，這是其有史以來規模最大的釋放行動之一。完成後，這個位於得克薩斯州和路易斯安那州的地下鹽穴儲備系統將降至近半個世紀以來最低水平，相當於20世紀70年代石油危機後剛開始建立儲備時的情形。

目前，美國以及其他國家的企業庫存仍然相當充足。但戰略石油儲備的大幅下降意味著，如果美國與伊朗最終未能達成協議，或者海運運輸繼續受限，美國聯邦政府未來干預市場、穩定能源供應的靈活性將明顯降低。