中國消費者支出放緩在5月份進一步加劇，零售額較上年同期意外下降，這是 其 房地產市場崩盤 導致數百萬家庭不願消費的最新跡象。
國家統計局週二公布的數據顯示，5月份零售額較上年同期下降0.6%。這是自2022年12月以來的首次同比下降，當時北京突然取消嚴格的「清零」政策，新冠病毒感染潮隨即席捲全國，消費者被困家中。
5月數據的下降出人意料，因為原本預計更高的能源成本會提振零售額。零售額數據中包含的汽油銷售額隨燃料成本上漲而增加（霍爾木茲海峽關閉後油價走高），且零售數據未經通膨調整。然而零售額仍出現下降。若扣除消費者價格上漲因素，實際消費下滑幅度會更大。
國內需求疲弱促使中國企業加大力度開拓海外市場。據中國海關總署上週發布的數據，4月份出口創下紀錄，5月份出口進一步攀升至3768億美元。5月份工業生產也有所加強，部分得益於電動汽車和其他高科技產品產量強勁增長。
「中國的供給側依然相對強勁：出口快速增長，工業生產保持良好，高科技行業持續擴張，」上海中歐國際工商學院經濟學教授朱天表示。「然而國內需求依然疲弱。」
即使剔除深受困擾的房地產行業，5月份中國整體投資仍出現下降，因為企業認為盈利擴張的機會有限。私營企業投資尤其疲弱。
5月份中國貿易順差未能再創月度紀錄，因為更高的油價推高了進口成本。中國通過減少 進口原油數量 部分抵消了這一影響。
中國日益分化的經濟——國內需求疲弱，同時越來越依賴其他國家的消費者——預計將成為正在法國東南部舉行的七國集團峰會討論的話題之一。歐盟一直在考慮採取措施限制進口中國補貼商品，而許多西方經濟學家認為，中國的人民幣仍被顯著低估。
「七國集團應團結一致，制定應對如今一些人所說的『中國衝擊2.0』的策略，包括敦促人民幣大幅升值，」官方貨幣與金融機構論壇(OMFIF)副董事長兼首席經濟學家馬克·索貝爾表示。該論壇是一家專注於央行和貨幣政策的研究機構。
上個月中國汽車銷量大幅下滑，主要原因是汽油車銷量因燃料價格上漲而銳減。5月份整體汽車銷量同比下降22%，嚴重拖累了零售支出。
若非電動汽車和插電式汽油-電動混合動力車繼續保持強勁表現，汽車銷量的下滑幅度會大得多。上個月中國每售出8輛汽車中，就有5輛是新能源汽車。
汽車行業高管中很少有人預計會快速反彈。夏季通常是汽車銷售的淡季，往往要到9月底和10月初的國慶假期前後才會回暖。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在書面回覆中表示：「消費者信心疲弱，加上房地產行業持續低迷，國內需求可能將繼續承壓。」