據中國官方媒體週三報導，一家中國航天公司首次成功在陸地回收了一枚升入太空的火箭的一子級，標誌著中國實現火箭部分重複使用的能力又向前邁進了一步。

此次成功緊隨 上個月 另一枚火箭的一子級成功實現海上平台回收。那枚火箭由一家國有企業運營，而週二的突破則由民營初創企業藍箭航天完成。

火箭一子集的重複使用將使中國衛星製造商降低進入軌道的成本，並在全球航天市場中更具競爭力。

「中國已經為提高各項航天能力做好了準備，比如衛星通信，但他們一直缺少可重複使用的運載火箭，而這正是釋放這些業務經濟效益的關鍵，」喬治城大學安全與新興技術中心高級研究分析師凱瑟琳·柯利週三接受採訪時說。

她說：「現在，他們已經由兩家不同的企業實現了可重複使用火箭的回收，這讓他們有更大的力量和更強的能力去擴大這些公司的規模，而這些企業未來將成為美國公司的競爭對手。」

不過，她也指出，中國仍然遠遠落後於美國的競爭對手，尤其是伊隆·馬斯克的私營航天巨頭SpaceX。SpaceX於 2015年 首次實現「獵鷹9」號火箭一子級的回收。如今，「獵鷹9」 幾乎每天 都在執行重複使用一子級的發射和回收任務。由亞馬遜創始人傑夫·貝索斯創立的藍色起源也於去年首次 成功回收其「新格倫」火箭的一子級 。

柯利表示，追求太空主導地位是中國核心國家戰略的一部分，而週三的發射和一子級回收是朝著這一目標邁出的又一步。

據中國官方通訊社新華社 報導 ，當天上午，可重複使用火箭朱雀三號在升空約兩分20秒後，一二級成功分離。

新華社稱，火箭一子級在位於中國西北部甘肅省的指定回收點「平穩」著陸。

她說，該公司正努力實現盈利，「因此正全力推進可重複使用火箭的商業化」。

此前，中國公司一直使用一次性火箭發射衛星，部件隨後墜落，返回 陸地 或 海洋 。今年7月，政府實體中國運載火箭技術研究院在南中國海通過網系捕獲方式 回收 了長征十號乙運載火箭的一子級。

中國正力爭成為與美國匹敵的航天強國，並制定了雄心勃勃的 載人登月計劃 。與此同時，中國還在建設兩個衛星星座，希望讓它們成為能夠與SpaceX的 星鏈衛星 相抗衡的系統。

目前在軌的星鏈衛星超過1萬顆，約佔全球所有在軌運行活躍衛星總數的 三分之二 。其中許多衛星為全球偏遠地區和服務不足地區提供高速寬帶網路。截至目前，中國這兩個衛星星座合計 只有約400顆衛星 。

部分 可重複使用的SpaceX「獵鷹9」號火箭 （一子級能夠垂直返回發射場）已經徹底改變了航天產業。它使SpaceX能夠以很短的間隔連續將衛星送入軌道。

中國近期在一子級回收方面的突破正推動其航天產業走上縮小這一差距的道路。

柯利說：「這很重要，因為它使中國的衛星通信產業更具競爭力。」她將此比做中國科技巨頭華為的崛起。華為是一家製造電信設備和智慧型手機的企業集團。

她說：「華為能夠擴大規模並在全球範圍內提供服務，價格低廉且方式穩健。」她還表示，「各國和不同用戶願意忽略使用中國通信系統所帶來的安全風險」，因為它提供了一個質量可靠且更便宜的替代選擇。

柯利說，一旦中國企業建立起互聯網衛星星座，其他國家可能會把它視為「星鏈的替代方案」。

她說：「他們還需要一段時間繼續創新、繼續努力，並證明這是一種可以重複實現的能力，而不僅僅是偶然的運氣。」