蘋果的CarPlay多媒體車載系統是如今不少年輕人買車非常在意的一點，特別是對於iPhone用户，這個需求甚至重要過什麼百公里加速啊、獨立多連桿懸掛系統、真皮按摩座椅之類的，即使放到宏觀的市場預測來看，大家也都將CarPlay視為蘋果造車的最重要切入點，而在近日最新召開的WWDC22開發者大會上，蘋果更是公佈了下一代CarPlay。

目前的CarPlay是通過有線或無線的方式，接管了汽車或電動車的中控多媒體系統，也就是大家要聽音樂、看導航、打電話等功能，這些操作都與汽車本身的行車電腦是互不影響的，不過在下一代CarPlay上面，蘋果則希望接管車輛的更多中控系統，當中包括時速、檔位和油耗這些行車信息的顯示，從蘋果公佈的示意概念圖來看，車輛內部有屏幕顯示的區域都會是CarPlay。

當然這理論上也不會影響司機和行車電腦對於車輛的操控，因為這些信息數據大多都是來自OBD（車載自診斷系統），不少改裝車其實也可以通過外掛儀表獲取這些信息，蘋果只是把他們做得更集合、更好看而已，而蘋果面臨最大的問題在於，目前汽車廠商大多都有自己的儀表盤和車載系統界面，可能對於小品牌，他們會覺得自身也做不好車載系統，那直接交給蘋果也確實省事，但對於有着自家風格和定位的大品牌，或許就不太樂意了。

The Verge為此 詢問了包括BMW（寶馬）、奔馳、沃爾沃、豐田和福特等在內的12家車企，他們當中有不少是蘋果在發佈會上宣稱將會合作搭載下一代CarPlay的品牌。

其中BMW作為蘋果一直在汽車產品方面的緊密夥伴，他們去年就合作使用iPhone作為寶馬車的鑰匙，所以這家德國豪車品牌自然是非常支持蘋果的，他們表示，BMW致力於改善自家iDrive系統的用户界面，將會繼續無縫融入蘋果的生態系統，所以下一代CarPlay是他們必須考慮的部分。

而吉利旗下的Polestar同樣也是直接了當表示將會支持蘋果，他們確定將會在未來的新車上搭載下一代CarPlay，還順便打下廣告表示本月還會對已有的CarPlay支持作OTA升級，可見他們是很喜歡CarPlay的，畢竟Polestar現在已經轉向了運動型電動車的開發，市場策略會相對激進一些。

至於奔馳、沃爾沃、豐田、福特、GM通用，以及Stellantis（PSA和菲亞特克萊斯勒的合資公司），他們就均表示“無可奉告”、“暫時無法分享具體信息”、”留待之後發佈”這樣的公關客套説辭了，另外The Verge還諮詢了大眾、現代、尼桑和本田，不過他們就沒有回覆了。