自從g0v以黑客鬆作為各種創新服務發想的方式以來，許多機關企業也希望透過黑客鬆的創意發想，為自家產品服務找出新的可能性。鴻海研究院、美國麻省理工學院（MIT）多媒體實驗室（Media Lab）與國立台北科技大學共同合作的城市科學實驗室（City Science Lab @ Taipei Tech），則於日前首度聯手，推出 AI on Wheels黑客鬆活動 ，於8月25日中午12點前 報名 ，入圍名單於8月28日公佈，並在9月2日、3日舉辦黑客鬆活動。

鴻海研究院執行長李維斌表示，AI on Wheels黑客鬆活動主要是針對由鴻海研究院資通安全、MIT與北科大共同打造的開放輕型無人車車用平台EVπ，所有參賽者可以發想各種與電動車相關的各種服務。

從車輛到基礎設施通訊（V2I）到自駕車技術，李維斌表示，電動車正經歷著一場技術革命，因此，「無人車的各種服務都必須確保安全無虞，」而這次舉辦的黑客鬆比賽，更是首度要求，不管是從創意發想到服務設計時，都必須落實資訊安全Security by Design（預設資安）策略，真正做到結合創新與資安。

此次共同合作的麻省理工學院城市科學實驗室亞洲區主任林家樑（Michael Lin）表示，這個EVπ是開放源碼的平台，而只要在這個開放平台有新的服務，都可以MIT在全世界的創新中心分享到世界各地。

在無人車開放平台EVπ，進行以資安為核心的創意發想

李維斌坦言，和MIT合作的EVπ不同於商用的MIH（Mobility In Harmony Open EV Platform，電動車開放平台），希望透過比較低的門檻，讓更多人可以更快的接觸無人車，該台無人車上所有使用的元件，都是可以實際運作的產品。

李維斌指出，無人車原本就是一個新興議題，加上傳統汽車數位化後，又有許多想像的空間，因此，他希望可以在這樣的平台上發揮不一樣的創意。加上他本身就是資安出身的背景，更希望在所有無人車創意發想的基礎上，可以做到：資安都是所有創意的基礎，才希望所有發想的創意服務，都可以帶入Security by Design的概念。

他坦言，一台電動車要上路，資安一定要先做好，畢竟，一台無人車若因為資安問題必須要亡羊補牢，是一件很恐怖的事情。因此，他也想透過舉辦黑客鬆這樣的活動，藉由帶入無人車的情境，改變所有做服務、做創意的人的想法（Mindset）。李維斌認為，因為資安不是隻有跟做技術、做資安的人才有相關，包括各種創意和服務如果要可以真正安全上線，如果無法在發想初期就做到預設資安的話，所有的創意服務都只會淪為紙上談兵而已。

MIT聯手鴻海打造EVπ基礎平台，創意服務是1到100的加分

林家樑表示，MIT一直以來都很重視開放原始碼（Open Source），也很重視知識的分享，深信「Sharing makes us stronger」，和鴻海共同打造的EVπ這樣的平台，讓對無人車有興趣的人，不需要從零開始。

「MIT和鴻海做好了從0到1的基礎工程後，」他認為，後面的從0到100，就可以讓更多台灣有創意的學生一起參與，MIT也重視相關的人才培育，如果有其他的具體成果，MIT也會幫忙分享到世界各地。

林家樑強調，這次的黑客鬆是以輕型無人車EVπ作為實驗的硬體平台，並導入由鴻海集團所推出的HHEV.OS車用作業系統，並且透過機器人開發作業系統ROS 2作為中介軟體，實現將軟體與硬體模組化的目標。

他表示，黑客鬆活動現場也會有相關經驗的專家提供整合協助，讓所有黑客鬆的參賽者，可以在24小時內落實相關創意與服務，並打造出最小可行性原型（MVP）。

李維斌表示，因為這次黑客鬆是在EVπ這樣的開放平台上進行發想，他也希望可以聚焦在如何結合都市中的智慧基礎設施與AI（人工智慧），來提高電動車的通訊安全與路人的交通安全的智慧連線項目上；另外，也可以藉由結合都市永續發展與Mobility as a Service（MaaS），來解決都市最後一哩路的問題；最後，有機會也可以結合XR（擴增實境）、AI、新世代通訊以及新型載具等創新技術，來打造未來交通服務。