大眾汽車週三表示，將出售它在中國西北新疆地區工廠的股份。這意味著大眾汽車退出一個因中國政府鎮壓當地以穆斯林為主的少數民族而聞名的地區。

大眾汽車在新疆首府烏魯木齊有一家合資裝配廠，在該地區還有兩條測試跑道，這使其成為新疆規模最大、最顯眼的跨國公司，引來了人權組織的譴責。美國和越來越多的歐洲國家禁止從新疆進口產品，因為有證據表明那裡存在強迫勞動。

那家裝配廠不僅給大眾汽車惹來了政治上的麻煩，而且讓公司賠錢，因為它是為生產汽油動力汽車設計的。中國已在過去四年裡迅速向電動汽車轉型，目前中國銷售的汽車中有一半是電池驅動或插電式混合動力汽車。

大眾汽車直到不久前還是中國市場份額的最大佔有者，但中國向電動汽車的轉型使得大眾等企業擁有大量不必要的生產能力。

大眾的那家裝配廠自2019年起就不再生產汽車。大眾及其國有合資夥伴上汽集團目前在新疆僱用的工人不到200名，他們從事的是將汽車交付給中國西部的大眾經銷商前最後的準備工作。上汽集團歸上海市政府所有，也生產MG名爵品牌汽車，並一直在迅速擴大出口。

大眾表示，將把其在合資企業擁有的裝配廠和測試跑道的股權轉讓給上海機動車檢測中心，該中心由上海市政府的另一個部門所有。公司沒有披露轉讓價。

中國對燃油車的需求已瓦解，大眾在新疆的龐大工廠最近已很少使用，公司曾用該設施進行汽車交付給經銷商前的最後準備工作。

從烏魯木齊向海外出口是不切實際的做法：附近中亞國家的汽車市場很小，而工廠到海岸線的距離將近3000公里，對海運來說太遠。

大眾和上汽集團於2012年和2013年在烏魯木齊合資修建了那家裝配廠，生產廉價的汽油動力汽車，銷往中國西部。大眾汽車公司曾特意僱傭眾多維吾爾族工人，維吾爾族是新疆的一個以穆斯林為主的少數民族，長期以來一直受中國僱主的歧視，維吾爾族激進分子在2008年到2014年間製造了 致命襲擊事件 後，維吾爾族人面臨的歧視進一步加深。

中國政府從2014年開始在新疆 鎮壓 維吾爾族和其他以穆斯林為主的少數民族。多達100萬維吾爾族、哈薩克族和其他少數民族被關進 。與鎮壓有關的強迫勞動項目將農村的維吾爾人送進工廠或從事其他的城市工作，這種做法也引起了人權組織的嚴厲批評，並促使美國和一些歐洲國家從2021年起限制從新疆進口產品。

大眾汽車也面臨海外活動人士的指控，他們說，大眾在烏魯木齊附近修建測試跑道時使用了維吾爾族的強迫勞動。大眾汽車否認了這一指控。去年年底，大眾聘請了一家審計公司對其在新疆是否遵守國際勞工標準的問題進行調查，但審計工作在海外受到批評，稱其在為提供信息的工人保密姓名上做得不夠。