在眾多街頭建材市場，中國房地產崩盤造成的經濟傷痕清晰可見。那些經銷從照明燈具、門窗到馬桶的商鋪曾經熱鬧非凡，如今店主們正苦苦尋找顧客。

與此同時，中國的出口大幅攀升。各家公司正將汽車、智慧型手機和許多其他產品運往國外市場，這些產品在國內已經供大於求。私營企業大量投資新工廠和設備，擴大出口生產。

週五，中國國家統計局稱，由於出口激增、工廠和工業設備投資強勁，大部分抵消了建築業持續低迷的影響，去年中國經濟增長了5%。

儘管官方數據經常招致懷疑，但政府經濟學家堅持認為經濟已重新站穩腳跟。中國主要經濟規劃機構國家發展和改革委員會的經濟研究主管楊萍表示：「中國經濟確實已經在跌宕起伏中復甦。」

目前，經濟的真正動力在於不斷擴大的貿易順差，去年貿易順差達 逾7萬億元 。去年12月的順差超過7529億元，是任何國家單月報告的最大順差。

中國海關總署統計分析司司長呂大良在週一的新聞發布會上表示，如果把中國去年出口的電動汽車和插電式混合動力汽車首尾相連，可以橫跨亞歐大陸、從北京達到羅馬。他沒有提及汽車製造商出口的汽油動力汽車數量是電動車的兩倍多，自2017年以來，隨著消費者轉向電動車型，中國對汽油動力汽車的需求已經減少了一半。

出口強勁的部分原因是，中國龐大的人口再也無力購買本國工廠生產的許多商品。數十家房地產開發商倒閉，工作機會和財富蒸發。倖存的開發商正努力完成項目，幾乎沒有承接新的公寓樓。

房產是大多數家庭的主要資產，但由於房產價值暴跌，中產階級失去了大部分積蓄。這導致消費支出疲軟，現在才開始觸底反彈。過去三年來，企業利潤一直在減少。

近幾個月來，中國政府採取了多項戰略來穩定經濟。政府工作人員獲得了加薪。地方政府獲准發行更多債券，以抵消向開發商出售國有土地這部分收入的減少。

中國政府鼓勵修建道路和其他基礎設施項目，試圖解決房地產開發商建築工作崗位流失的問題。但北京很難找到有足夠資金的地方政府來資助這些任務。

為了重振消費，商務部推行了一項廣泛的所謂「以舊換新」計劃。國家和地方政府共同向以電動汽車替代高油耗舊汽車、以更節能的新型家用電器替代舊家電的家庭提供補貼。

該項目去年春天 起步時進展緩慢 。最初的補貼僅為更換汽車或電器購買價格的十分之一。但在8月政府將財政激勵措施增加一倍後，整個秋季的銷售量顯著增加。

中國汽車銷量在11月創下世界紀錄，12月又打破了這一紀錄，共售出310萬輛乘用車。電池電動汽車和插電式混合動力汽油電動汽車佔據了市場的一半。

一些學術界的經濟學家質疑「以舊換新」計劃是否促使家在新車和電器方面消費，而不是在餐飲和其他方面。如果消費者在不增加總體支出的情況下僅僅改變消費方式，那麼對經濟的影響將是有限的。

政府經濟學家堅持認為，該計劃正在增加整體支出。本月，他們擴大了符合條件的商品範圍。

楊萍在週三的新聞發布會上表示：「有了這個新政策以後，它實際上就是能夠激發人們的消費訴求，而不是一個簡單的替代。」

政府向中國大陸和香港的大學、銀行和其他機構施壓，要求它們的經濟學家不得質疑政府統計數據的準確性。質疑政府統計數據準確性的經濟學家會被封掉社群媒體帳戶，有時還會丟掉工作，並被禁止在金融部門工作。

儘管如此，人們對中國經濟的真實健康狀況仍然心存疑慮。上個月在華盛頓舉行的一次小組討論會上，中國券商國家開發投資集團的首席經濟學家高善文成為最新一位對經濟實際增長率表示懷疑的人。

他說：「我自己的猜測是過去兩到三年實際增長率平均可能在2％左右，」他還說，在未來幾年裡，「不過我們知道官方數字將始終在5％左右。」

此後，高善文從公眾視野中消失了。國投證券沒有回答有關他言論的問題，也無法聯繫到他本人置評。高善文自2012年持有的香港投資顧問執照已於去年12月底 。

侯偉堂（音）身處經濟放緩的第一線。他是中國山東省濟南市一家建材市場的批發商。在這個市場已經工作了20年。最近的一個週末，這裡幾乎無人問津。

他說，生意越來越差。和許多營業者一樣，他現在把重點放在削減成本上，而不是支出或投資。

「現在就縮減開支，降低所有成本，材料價格再往下拉，打價格戰，多賣點。我所有的成本往下降，我們消費的成本也在降，只能通過這種方式才能穩定開門，不然不夠費用，」他說。